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人行天橋有哪些優勢?

作者:admin 發布日期:2022/2/25 關注次數: 二維碼分享

空中走道也叫人行天橋。人們習慣上把短的叫“橋”,把長的叫“道”。由于交通量增長很快,一些主要街道車輛往來不絕,行人過馬路難的問題日益突出。像北京的西單、東單、王府井和天安門等繁華街道和路口,每條人行橫道高峰小時通過行人近1萬人次,經常出現“人墻”。上海南京路西藏路口是交通最擁擠、人流最集中的路口,高峰小時橫穿路口的人流量為6.4萬多人次,車流量為1300多輛。幾萬行人過馬路,還要與1000多輛機動車和幾千輛自行車,在人行橫道處交叉爭搶,不僅嚴重影響道路的通行能力,而且很容易發生交通事故。因此,人行天橋就成為城市道路系統不可缺少的組成部分。


城市中的人行天橋,是從60年代開始發展起來的。開初,建造天橋單純為了解決交叉路口的交通問題。后來,隨著經驗的不斷積累,逐步擴大了人行天橋的功能,朝著豐富城市人民生活的方向發展,天橋的長度也不斷增加。美國、加拿大等國家的一些城市,由于天氣寒冷,不便在戶外步行,那里建造的許多空中走道,貫穿在許多公共建筑內部,形成迷宮幻境般的空中步行路。在適當的場所,運用寬大的階梯,把地面上的人流吸引到上層的空中步行道去,把空中的游客流到下面的室外公共廣場。空中走道把原來被汽車交通分割了的城市關系重新聯系起來,把城市鬧市中心的擁擠人群散到第二層平面,使市中心的作用擴大和加深。德國1972年在杜塞爾多夫市“新展覽中心”,建造了橢圓形截面的封閉式空中走道,出入口設置有自動扶梯,空中走道的總長度為550米,與8個大廳的二樓連通,縱橫交錯,四面伸展,十分壯觀。

以往,在城市建設中,大都是先造建筑物,而后修建人行天橋;現在,則在制定高層建筑規劃時,將人行天橋一起考慮,統一設計,同步建設。上海市共和新路中華新路天橋,與新新百貨公司大樓同時規劃與設計,就比上海西藏路南京路天橋事后破墻進店設梯經濟得多。香港太古城,在建造50多幢大樓的同時,于大樓之間的二層用天橋連接起來,形成連綿不斷、星羅棋布的空中步行街。不管刮風下雨,大樓建筑群的居民,不用走出樓,就可以走遍這些設在大樓鋪面和二樓的所有商場。還有一個小舞臺,位于中心商場,供居民講演或表演,生活所需的日用品應有盡有,可稱為自給型城市的雛型。這項人行天橋與建筑同步建設的工程,為城市建設作了一個好的開端。

現在,各地修建人行天橋時,更加重視景觀設計,向美化城市的方向發展。我國城市近幾年修建的人行天橋,都十分注意橋梁的造型與美化。如上海武寧路的“Y”形人行立交橋,南京西路石門路的“S”形人行天橋,以及國內最長的高腳酒杯形的延安東路西藏路人行天橋等等,構思新穎。重慶南坪人行天橋,是國內第一座玻璃鋼斜拉天橋,造型美觀,不少人把上橋行走作為一種享受,即使從橋下經過的人,也要駐足觀望,留連忘返。香港九龍尖沙嘴東區的空中走道,穿過了海邊梳土巴利的正義道兩旁的好時中心購物商場、帝苑酒店和香格里拉等十幾幢高層建筑,其中主要的兩座天橋,向海邊伸展,其上下坡道均與海邊平行,供人們隔海憑欄觀望香港的城市建筑群風光。

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